جودة آلة صنع الطوب الطين & فرن نفق الطوب الصانع

.gtr-container-a1b2c3 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 20px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; } .gtr-container-a1b2c3-title { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #C90806; margin-bottom: 20px; text-align: left; } .gtr-container-a1b2c3-paragraph { font-size: 14px; margin-bottom: 15px; text-align: left !important; } .gtr-container-a1b2c3-image-wrapper { margin-bottom: 20px; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; } .gtr-container-a1b2c3-list { list-style: none !important; padding-left: 0; margin-bottom: 20px; } .gtr-container-a1b2c3-list li { position: relative; padding-left: 30px; margin-bottom: 15px; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-a1b2c3-list li::before { content: counter(list-item) "." !important; position: absolute !important; left: 0 !important; font-weight: bold; color: #C90806; width: 25px; text-align: right; font-size: 16px; } .gtr-container-a1b2c3-list-item-title { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-bottom: 5px; color: #333; text-align: left; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-a1b2c3 { max-width: 960px; margin: 0 auto; padding: 30px; } .gtr-container-a1b2c3-title { font-size: 24px; margin-bottom: 30px; } .gtr-container-a1b2c3-list li::before { font-size: 18px; } .gtr-container-a1b2c3-list-item-title { font-size: 18px; } .gtr-container-a1b2c3-image-wrapper { overflow-x: visible; } } إنتاج طوب فرن النفق: شرح تقنيات التحكم في الطاقة تشكل تكلفة الوقود وتكلفة الكهرباء وتكلفة العمالة النفقات الرئيسية الثلاثة في إنتاج الطوب الملبد. ومع ذلك، بسبب البناء والتشغيل غير السليم، فإن هدر الوقود شائع للغاية. لذلك، يعد تقليل استهلاك الطاقة هدفًا طويل المدى لأي خط إنتاج للطوب. عزل جسم الفرن واستهلاك الطاقة يعد أداء العزل لجسم الفرن أمرًا بالغ الأهمية لتوفير الطاقة. في نظام حرق الطوب الذي يعمل بشكل مستمر، يتم امتصاص وتبديد ما يقرب من 30-40٪ من الحرارة بواسطة هيكل الفرن. ومع ارتفاع أسعار الوقود، يصبح تحسين عزل الفرن ذا أهمية متزايدة. يتكون جسم الفرن من جزأين رئيسيين: الجدران والسقف. الجدار الخارجي على اتصال مباشر مع الهواء المحيط. لتقليل فقدان الحرارة، يجب إضافة طبقة إضافية من الصوف العازل بسمك 150-250 ملم داخل الجدار. يعد تبديد حرارة السقف هو المسار الرئيسي لفقد الطاقة، مما يجعل عزل السقف ذا أهمية خاصة. بالإضافة إلى استخدام الصوف العازل في طبقات الطوب المقوس، يجب حشو مواد عازلة خفيفة الوزن مثل البيرلايت في الجزء العلوي لتعزيز الأداء الحراري. تشمل المواد العازلة عالية الأداء الشائعة صوف ألياف سيليكات الألومنيوم والصوف الصخري والبيرلايت والطوب العازل خفيف الوزن. وفي مناطق مماثلة، يمكن أن يؤدي إضافة العزل إلى جدران الفرن إلى تقليل استهلاك الطاقة بأكثر من 50 سعرة حرارية لكل كيلوغرام من المنتج المحترق مقارنة بالجدران غير المعزولة. وتحدد المعايير الوطنية أن ارتفاع درجة الحرارة على الجدار الخارجي للفرن يجب ألا يتجاوز 15 درجة مئوية، وعلى السطح لا يتجاوز 25 درجة مئوية. إذا استوفى فرن الطوب هذه المعايير، فسيتم تقليل استهلاكه للطاقة بشكل كبير. يتطلب تحقيق ذلك مواد عزل عالية الجودة - بالنسبة لفرن نفقي بعرض 4.6 متر، يبلغ الاستثمار الإضافي حوالي 100.000-120.000 يوان صيني. فرن عزل السيارات واستهلاك الطاقة يعد فقدان الحرارة من خلال سيارات الفرن مسارًا رئيسيًا آخر. في العديد من الأفران النفقية، تصل درجة الحرارة تحت السيارة إلى 300 درجة مئوية، مما يؤدي ليس فقط إلى فقدان الحرارة الشديد ولكن أيضًا إلى فشل المحامل بشكل متكرر. الأسباب الرئيسية هي ضعف العزل الحراري لبنية السيارة وعدم كفاية الختم عند المفاصل بين السيارات المجاورة. يجب أن تحتوي عربة الفرن جيدة التصميم على صوف عازل، وبيرلايت، وطوب عازل خفيف الوزن يوضع على الإطار السفلي، يليه الطوب الحراري. تتطلب الوصلات نظام إغلاق من مرحلتين مع صوف عازل مدمج لتقليل انتقال الحرارة إلى المنطقة السفلية بشكل فعال. فرن ختم رمل السيارة واستهلاك الطاقة لا يؤدي أداء الختم الضعيف لختم الرمل في فرن النفق إلى فقدان الحرارة فحسب، بل الأهم من ذلك أنه يؤدي إلى تدفق هواء غير منتظم داخل الفرن - وهو السبب الرئيسي للطوب غير المحروق. الهواء البارد المتسلل من خلال ختم الرمل يؤثر بشكل مباشر على الطوب الموجود على جانبي عربة الفرن. تشهد المناطق الجانبية بالفعل درجات حرارة منخفضة بسبب امتصاص جدران الفرن للحرارة؛ يؤدي الهواء البارد الإضافي إلى تقليل درجة الحرارة، مما يؤدي حتماً إلى إنتاج طوب غير محترق على طول جانبي الفرن. يعد دمج ختم الرمل الموثوق به ميزة تصميم رئيسية لأي خط إنتاج الطوب الفعال. تهوية فرن النفق واستهلاك الطاقة يتطلب احتراق الوقود كمية كافية من الأكسجين. هناك حاجة إلى ما يقرب من 30-40 متر مكعب من الهواء لحرق 1 كجم من الكربون النقي. على الرغم من أن تدفق الهواء داخل الفرن يحركه السحب المستحث لمروحة العادم، فإن منطقة المقطع العرضي لقناة التهوية هي المفتاح لضمان حجم الهواء المناسب. وبدون تدفق هواء كافٍ، لا يمكن للوقود أن يحترق بالكامل. تحت كمية كافية من الأكسجين، يولد 1 كجم من الكربون النقي حوالي 8500 سعرة حرارية من الحرارة وينتج ثاني أكسيد الكربون. وفي ظل ظروف نقص الأكسجين، يتم إطلاق حوالي 1700 سعرة حرارية فقط، ويتحول الكربون غير المحترق إلى أول أكسيد الكربون (الغاز المنتج)، والذي يتم استنفاده من الفرن. استنادًا إلى متطلبات 30-40 مترًا مكعبًا من الهواء لكل كجم من الكربون النقي، وحوالي 1.1 طن من الكربون النقي لكل 10000 طوبة قياسية، فإن الفرن النفقي الذي يبلغ إنتاجه اليومي 200000 طوبة قياسية (حوالي 8000 طوبة في الساعة) يحتاج إلى حوالي 880 كجم من الكربون النقي في الساعة. يجب أن توفر قناة التهوية 880 × 40 = 35,200 متر مكعب من الهواء في الساعة. عند سرعة هواء 8 م/ث، تكون مساحة المقطع العرضي المطلوبة 35200 / 3600 / 8 = 1.22 متر مربع. ومن الناحية العملية، يجب أن تكون مساحة القناة أكبر بمقدار 1.5 مرة من القيمة المحسوبة، لأن الوقود الداخلي والفحم المضاف خارجيًا المستخدم في صناعة الطوب يحتوي على رماد وله قيم حرارية أقل، ويتطلب كمية هواء أكبر بكثير من احتراق الكربون النقي. عزل الفرن وأداء تجفيف الطوب الأخضر تأتي الحرارة المستخدمة لتجفيف الطوب الأخضر من غاز المداخن والحرارة المهدرة لفرن الإشعال. يتم إطلاق الحرارة المهدرة أثناء مرحلة تبريد الطوب المحروق. لا يقلل نظام حرق الطوب المعزول جيدًا من فقدان الحرارة واستهلاك الطاقة أثناء الحرق فحسب، بل يستخرج أيضًا حرارة كافية من منطقة التبريد لإرسالها إلى غرفة التجفيف. فقط مع الحرارة الكافية يمكن لغرفة التجفيف ضمان التجفيف المناسب للطوب الأخضر، والذي يؤثر بشكل مباشر على كفاءة خط آلة إنتاج الطوب. طول الفرن والكفاءة الحرارية إن زيادة طول الفرن لا يؤدي إلى تحسين الإنتاج والجودة فحسب، بل الأهم من ذلك أنه يعزز الكفاءة الحرارية. يتيح الفرن الأطول منطقة إطلاق نار أطول ومدة إقامة أطول، مما يتيح استراتيجية "درجة الحرارة المنخفضة والإشعال لفترة طويلة". يؤدي تمديد وقت النقع عند درجة حرارة أقل نسبيًا إلى معادلة درجة حرارة المقطع العرضي، وزيادة قوة المنتج، وتقليل الطوب الذي لا يتعرض للحرق. علاوة على ذلك، مع منطقة إطلاق أطول، يمكن زيادة سرعة تقدم السيارة بشكل مناسب لزيادة القدرة. بالإضافة إلى ذلك، الفرن الأطول يجعل من الممكن استخلاص الحرارة المهدرة بالكامل من منطقة التبريد وإرسالها إلى غرفة التجفيف. إذا كان فرن النفق قصيرًا جدًا، فإن الطوب الخارج من الفرن لا يزال ساخنًا، وتتبدد كمية كبيرة من الحرارة المهدرة في الغلاف الجوي. فقط الحرارة المحتجزة داخل الفرن يمكن استخلاصها بواسطة المراوح واستخدامها للتجفيف. ولذلك، فإن الزيادة المناسبة في طول الفرن لا تؤدي فقط إلى تعزيز الإنتاج وضمان جودة المنتج ولكن أيضًا تزيد من استخدام الحرارة المهدرة لتجفيف الطوب الأخضر. مخرجات الإنتاج واستهلاك الطاقة وتعتمد الحرارة التي يمتصها هيكل الفرن على الوقت، ولا تعتمد على المخرجات. من الإشعال في بداية العام إلى الإغلاق في النهاية، يستهلك الفرن كمية ثابتة من الحرارة يوميًا بغض النظر عن عدد الطوب الذي يتم إنتاجه. وبالتالي، فإن زيادة الإنتاج اليومي هي وسيلة فعالة لتقليل استهلاك الطاقة لكل لبنة. تعد زيادة معدل التهوية لتعزيز الاحتراق السريع للوقود شرطًا أساسيًا لزيادة الإنتاج. يؤدي الإنتاج الأعلى إلى تقليل الطاقة المستهلكة لكل لبنة - وهو مؤشر أداء رئيسي لأي خط حديث لتصنيع الطوب.

/* Unique root container for encapsulation */ .gtr-container-k9p2q8 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; box-sizing: border-box; overflow-x: hidden; /* Prevent root container from showing scrollbar if image overflows */ } /* General paragraph styling */ .gtr-container-k9p2q8 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; /* Ensure words are not broken unnaturally */ overflow-wrap: normal; } /* Main title styling */ .gtr-container-k9p2q8 .gtr-title-k9p2q8 { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-bottom: 1.5em; color: #C90806; /* Theme color for emphasis */ text-align: left !important; } /* Section title styling */ .gtr-container-k9p2q8 .gtr-section-title-k9p2q8 { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; color: #333; text-align: left !important; } /* Unordered list styling */ .gtr-container-k9p2q8 ul { list-style: none !important; margin: 1em 0; padding: 0; } .gtr-container-k9p2q8 ul li { list-style: none !important; position: relative; padding-left: 20px; /* Space for custom bullet */ margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-k9p2q8 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #C90806; /* Theme color for bullet */ font-size: 1.2em; line-height: 1; } /* Ordered list styling (using browser's internal counter as per instructions) */ .gtr-container-k9p2q8 ol { list-style: none !important; margin: 1em 0; padding: 0; counter-reset: list-item; /* Initialize the counter */ } .gtr-container-k9p2q8 ol li { list-style: none !important; position: relative; padding-left: 25px; /* Space for custom number */ margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-k9p2q8 ol li::before { content: counter(list-item) "." !important; /* Use browser's internal counter */ position: absolute !important; left: 0 !important; color: #C90806; /* Theme color for number */ font-weight: bold; width: 20px; /* Adjust width for alignment */ text-align: right; line-height: 1; } /* Image container for horizontal scrolling on mobile if images are too wide */ .gtr-container-k9p2q8 .gtr-image-wrapper-k9p2q8 { overflow-x: auto; /* Allows horizontal scrolling for wide images */ margin: 1em 0; text-align: left; /* Ensure image is left-aligned within its wrapper */ } /* Image styling - strictly adhere to original attributes, no max-width: 100% */ .gtr-container-k9p2q8 img { height: auto; /* Allow height to adjust proportionally if width is constrained by original attribute */ display: inline-block; /* Keep original display behavior */ vertical-align: middle; /* Prevent extra space below images */ } /* PC specific styles */ @media (min-width: 768px) { .gtr-container-k9p2q8 { padding: 25px 50px; max-width: 960px; /* Constrain width for better readability on large screens */ margin: 0 auto; /* Center the component */ } .gtr-container-k9p2q8 p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-k9p2q8 .gtr-title-k9p2q8 { font-size: 24px; /* Slightly larger title on PC */ margin-bottom: 2em; } .gtr-container-k9p2q8 .gtr-section-title-k9p2q8 { font-size: 20px; /* Slightly larger section titles on PC */ margin-top: 2.5em; margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-k9p2q8 ul li, .gtr-container-k9p2q8 ol li { margin-bottom: 0.7em; } } تحليل التقنيات الرئيسية لتوفير الطاقة وخفض الاستهلاك والإنتاج الأخضر المنخفض الكربون في مصانع الطوب الطيني في ظل موجة التصنيع الأخضر والمنخفض الكربون والذكي، يجب على شركات الطوب المحروق تحقيق أهداف ذروة الكربون وحياد الكربون مع تحسين القدرة والجودة. يحدد معدل تقدم النار بشكل مباشر مخرجات الفرن. في معظم الحالات، يكون للطوب المجوف معدل تقدم أسرع في النار من الطوب الصلب، ولكن في ظل ظروف معينة، يمكن أن يشتعل الطوب المجوف بشكل أبطأ من الطوب الصلب. استنادًا إلى الخبرة العملية في إنتاج الفرن النفقي، تحلل هذه المقالة بعمق العوامل الأساسية التي تؤثر على معدل تقدم الحريق، وتدمج النقاط الساخنة في الصناعة مثل استخدام النفايات الصلبة، وكتل البناء الجاهزة، ومواد رصف المدن الإسفنجية، مما يساعد الشركات على تحقيق توفير الطاقة والإنتاج النظيف. I. هيكل المكدس الأخضر غير المعقول: التسخين المسبق الضعيف هو "حجر العثرة" الأول إن مبدأ التراص "كثيف من الأعلى، ومتناثر من الأسفل، وكثيف من الجوانب، ومتناثر من المنتصف" هو الأساس لإطلاق النار بسرعة. يجب أن تكون ممرات المداخن وأبعاد الجسم الأخضر منسقة بشكل جيد - فالمداخن القليلة جدًا أو الكثيرة جدًا، أو الفجوات الواسعة جدًا أو الضيقة جدًا، أو التباعد غير المناسب بين الطوب سوف يؤدي إلى إبطاء معدل تقدم الحريق بشكل خطير. يجب تقليل الفجوات بين المدخنة وسقف/جدران الفرن. ملاحظة خاصة: يقوم العديد من المصنعين بتكديس معظم الطوب بفتحات متجهة للأعلى، مع وجود فتحات أفقية قليلة أو معدومة. وهذا يمنع الهواء الساخن من اختراق الجسم الأخضر، مما يتسبب في اختلاف كبير في درجة الحرارة داخل وخارج المكدس، مما يقلل بشكل طبيعي من معدل تقدم النار. بالنسبة للمنتجات ذات معدل الفراغ الكبير (على سبيل المثال، كتل KM)، يجب تحسين تخطيط الثقب لتسهيل تدفق الغاز الساخن، والذي يعد أيضًا جانبًا مهمًا لمحاكاة التوأم الرقمي في الإنترنت الصناعي. ثانيا. ضغط مسودة غير مناسب أو شكل مخمد: نقص الأكسجين في منطقة إطلاق النار يقلل من السرعة يؤثر ضغط السحب بشكل مباشر على إمداد الأكسجين للإشعال والتسخين المسبق للمكدس. عندما يكون الضغط منخفضًا جدًا، ستعاني منطقة الإطلاق من درجات متفاوتة من نقص الأكسجين؛ يطفو جزء من الطاقة الحرارية إلى الأعلى، وتضعف القوة الأمامية، وينخفض ​​معدل التبادل الحراري في منطقة التسخين المسبق - وبالتالي يتباطأ معدل تقدم النار. مبدأ تحديد ضغط السحب الأمثل: التأكد من أن منطقة الإشعال تصل إلى درجة حرارة مناسبة، وأن الجزء العلوي والجانبين من كومة الطوب لا يظهر أي طوب تحت النار. ثم قم بزيادة ضغط السحب تدريجيًا. من خلال المراقبة المتكررة للطوب والنار، يمكن تحديد بيانات الضغط الأمثل للفرن الخاص بك. يؤثر شكل المخمد (Hafeng Damper) أيضًا بشكل كبير على معدل تقدم النار. حاليًا، يستخدم مشغلو الفرن المختلفون تكوينات مخمدات مختلفة، مما يؤدي إلى سرعات غير متناسقة. يوصى باستخدام المزيد من المخمدات (جميع المخمدات باستثناء تلك الموجودة بالقرب من مدخل الفرن وعلى بعد 5 إلى 8 أمتار أمام منطقة إطلاق النار). هناك شكلان شائعان هما: نمط المخمد شبه المنحرف: يصل إلى أعلى مستوى عند نهاية المدخل، ثم ينخفض ​​تدريجياً نحو منطقة إطلاق النار. يؤدي ذلك إلى زيادة الكفاءة الحرارية إلى الحد الأقصى وتوفير مساحة كافية للتدفئة والتسخين المسبق، وهي مناسبة لتحقيق معدل تقدم مرتفع للحريق. نمط المخمدات على شكل جسر: تكون أول 2-3 مخمدات عند نهاية المدخل منخفضة، ثم يتم رفعها تدريجياً إلى الأعلى في المنتصف، ثم تنخفض ببطء مرة أخرى نحو الخلف. يقلل هذا النمط من خطر استعادة الرطوبة والتكثيف، ويقلل من حدوث الشقوق والعيوب الانفجارية، مما يجعله مناسبًا بشكل خاص للمنتجات ذات الجدران الرقيقة ذات معدل الفراغ العالي. ومع ذلك، فإن معدل تقدم النيران أقل قليلاً من النمط شبه المنحرف. وبموجب متطلبات الإنتاج الصديق للبيئة والفعال، يمكن دمج النمط على شكل جسر مع وقود داخلي منخفض السعرات الحرارية لتحقيق إنتاج مستقر وعالي الجودة. ثالثا. خلط الوقود الداخلي غير القياسي: السبب الجذري للتقلبات الكبيرة في درجات الحرارة يعمل مزج الوقود الداخلي الموحد على استقرار معدل تقدم النيران، وتوفير الوقود الإضافي، وإتاحة إطلاق نار مستدام عالي الجودة. المفتاح هو نسبة المزج المناسبة والقيمة الحرارية المستقرة والموحدة. في الواقع، تهمل بعض الشركات خلط الوقود الداخلي، مما يؤدي إلى تقلب القيم الحرارية، وتغيرات جذرية في معدل تقدم الحريق ودرجة حرارة الإشعال، مما يجبر المشغلين على الضبط بشكل متكرر، مما قد يؤدي بسهولة إلى إنتاج منتجات معيبة. كيفية تحديد كمية خلط الوقود الداخلي للطوب المجوف؟ بأخذ الطوب المثقوب KP1 وKP2 كمثال، فإن القيمة الحرارية المطلوبة للحرق العادي أقل من تلك الخاصة بالطوب الصلب، بشكل عام 285 سعرة حرارية/كجم ~ 350 سعرة حرارية/كجم. والسبب هو أن معدل تقدم النار الأسرع نسبيًا يؤدي إلى إطالة منطقة الإشعال، مما يخلق حالة "إشعال طويل الأمد بدرجة حرارة منخفضة": درجة حرارة الإشعال أقل بمقدار 20 درجة مئوية ~ 45 درجة مئوية عن الطوب الصلب، في حين يتم تمديد وقت الاحتجاز بأكثر من 20٪. هذا هو السبب الرئيسي الذي يجعل الطوب المجوف العادي يحتاج إلى وقود داخلي أقل. أما بالنسبة لكتل ​​KM ذات معدل الفراغ الكبير، فإن القصة مختلفة. مع زيادة نسبة الفراغ، تقل الكتلة الصلبة لكل وحدة حجم، لكن ظروف نقل الحرارة والاحتراق الذاتي تصبح أكثر تعقيدًا، لذلك يجب زيادة كمية خلط الوقود الداخلي بشكل مناسب. تعتبر هذه التفاصيل الفنية ذات أهمية خاصة عند استخدام النفايات الصلبة (على سبيل المثال، بقايا الفحم والرماد المتطاير ومخلفات البناء كوقود داخلي)، مما يقلل تكاليف الإنتاج بشكل فعال ويساهم في التجديد الحضري وبناء المدن الإسفنجية. رابعا. الاستنتاج: التحسين المنهجي للاستيلاء على الأرض المرتفعة من الطوب الأخضر لا تعد زيادة معدل تقدم الحريق إجراءً واحدًا ولكنها تتطلب تحسينًا منهجيًا لثلاثة جوانب: هيكل المكدس الأخضر، وضغط السحب وشكل المخمد، ونسبة مزج الوقود الداخلي، بالإضافة إلى الإدارة المتمايزة للمنتجات ذات نسب الفراغ المختلفة. تتحرك الصناعة بسرعة نحو التوائم الرقمية والتحول الصناعي عبر الإنترنت، وذلك باستخدام أجهزة استشعار لمراقبة معدل تقدم الحريق ودرجة حرارة الفرن وتوزيع الضغط في الوقت الفعلي، وبالتالي تحقيق التصنيع الذكي والإنتاج النظيف. من المستحسن أن تقوم مصانع الطوب، في سياق ذروة الكربون وحياد الكربون، باستبدال جزء من الوقود الخام بالنفايات الصلبة بشكل نشط، وتعزيز الكتل ذات معدل الفراغ العالي للمباني الجاهزة، والتنفيذ الصارم للمواصفات الفنية لتوفير الطاقة، وبالتالي الحفاظ على كل من القيادة الفنية والامتثال البيئي في المنافسة الشرسة في السوق.

.gtr-container-x7y8z9 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; box-sizing: border-box; max-width: 100%; overflow-x: hidden; } .gtr-container-x7y8z9 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-x7y8z9 .main-title { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #C90806; margin-bottom: 1.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .metadata-item { font-size: 14px; margin-bottom: 0.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .metadata-label { font-weight: bold; color: #555; } .gtr-container-x7y8z9 .section-title { font-size: 16px; font-weight: bold; color: #C90806; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; padding-bottom: 0.5em; border-bottom: 1px solid #eee; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .subsection-title { font-size: 14px; font-weight: bold; color: #333; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .image-wrapper { margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1.5em; text-align: center; } .gtr-container-x7y8z9 img { vertical-align: middle; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-x7y8z9 { padding: 30px; max-width: 960px; margin: 0 auto; } .gtr-container-x7y8z9 .main-title { font-size: 24px; } .gtr-container-x7y8z9 .section-title { font-size: 20px; } .gtr-container-x7y8z9 .subsection-title { font-size: 16px; } .gtr-container-x7y8z9 p { font-size: 16px; } .gtr-container-x7y8z9 .metadata-item { font-size: 16px; } } مشروع خط إنتاج الطوب الطيني من بريكتيك العراق الحدث:سجل متابعة التقدم لخط إنتاج الطوب المتصنع من الطين من بريكتك التاريخ:مايو 2026 الكلمات الرئيسية:بريكتيك؛ الطوب الطيني؛ مشروع كيه تي بي تقدم بناء مستودع الاسترداد (مستودع تشينغوا) ويتقدم تثبيت منصة آلة التوزيع القابلة للعودة بطريقة منظمة. في الوقت الحالي، تم الانتهاء من 60٪ من إجمالي أعمال التثبيت.التقدم في البناء في الموقع لا يزال مستقرا، مع طاقة رفع يومية تبلغ 15 مترًا. ستستمر أعمال التثبيت المتبقية بشكل ثابت بهذه السرعة. التقدم في بناء أفران الأنفاق نفق كيلن خط 2: تم الانتهاء بالكامل من تركيب المسار على الأساس القائم، وتم الانتهاء من صب الخرسانة المرتبط به في وقت واحد. ستبدأ الآن المرحلة التالية من البناء. نفق الكهرباء الخط 3: تم الانتهاء من 70 في المئة من تثبيت السكة الحديدية على الأساس القائم وفقاً لجدول البناء، سيتم صب الخرسانة لأساس السكة الحديدية غداً،ضمان الانتقال السلس إلى الخطوات اللاحقة لتركيب السكة الحديد. التقدم في بناء قنوات الهواء الساخن وغرفة التجفيف قنوات إمدادات الهواء الساخن الرئيسية للخطوط 2 و 3 تم توصيلها بنجاح إلى أعلى غرفة التجفيفتم تأجيل صب أسس المروحة فوق غرفة التجفيف وأكمل في 23ووفقًا لخطة البناء، ستبدأ عمليات تركيب المروحة وربط القنوات للخط 2 في 28 من الشهر الجاري.سيتم العمل على الخط 3 وفقًا لجدول المتابعة. أساس غرفة التجفيف للخط 1: في الوقت الحالي، تم نشر 65 عامل بناء، والبناء مستمر منذ 45 يوما. تم الانتهاء من 40٪ فقط من أعمال الأساس حتى الآن،مما يشير إلى تقدم بطيء نسبياوفقاً لأحدث متطلبات التصميم للشركة، تم إضافة مرفقين إضافيين لتوسيع الأساس إلى منطقة أساس غرفة التجفيف،مواصلة تحسين مواصفات بناء الأساس وضمان جودة البناء اللاحقة. التقدم في بناء أسس المعدات فيما يتعلق ببناء أساس المعدات للخط 1 ، فقط أعمال الأساس لجهاز تغذية الصندوق عند خروج مخزن الاسترداد ، كسارة اللفاف ،والحطام اللون الخام قد تم الانتهاء حتى الآنلم يبدأ عمل الأساس لجميع المعدات الأخرى بعد، مما يضمن التوافق مع الجدول الزمني الإجمالي للبناء. V. تقدم العمل في لحام في الوقت الحالي، يتم الحركات بالشفرات تحت الطابق U، حيث تعمل 14 آلة لحام كهربائي في نفس الوقت في الموقع. حتى الآن، تم الانتهاء من 50٪ فقط من إجمالي أعمال الحركات.أكثر من 60 عاملًا يبقون في الموقع يوميًا في منطقة بناء قاعدة غرفة التجفيف، بذل كل جهد ممكن لتعزيز العمل الأساسي والسعي لسد الفجوة في التقدم.